Nachdem mein Capri 1600 XL mir zu langsam geworden ist, suchte ich etwas stärkeres. In einer Capri Reperaturanleitung war etwas geschrieben von einem RS2600. Zu dieser Zeit waren auch die diversen Renncapris in vielen Berichten in Autozeitungen und auch hier wurde oft erwähnt, dass der RS2600, das Basisfahrzeug für die Renntourenwagen war. Ich war nun auf der Suche nach einem solchen.

Mein damaliger Arbeitskollege Dieter sah im Frühjahr 1982 einen Capri RS auf der Strasse stehen und klemmte einen Zettel hinter die Windschutzscheibe des Capris.
Es dauerte nicht lange und der Besitzer, ein Ford Mechaniker rief mich an. Er meinte es trifft sich gerade gut, weil er mit seiner Frau in eine grössere Wohnung umziehen will. Den Capri möchte er in gute Hände verkaufen. Er nannte einen vernünftigen Preis und der RS Capri war mein.

Die erste Ausfahrt zeigte wie brutal das Ding beschleunigte. Er lag hart wie ein Brett auf der Strasse, dieser Capri ging so gut wie er aussah. Alle anderen Capri Versionen hatten zwar daselbe Erscheinungsbild, aber nur der Capri RS konnte diesem Erscheinungsbild gerecht werden.

Also kein Vergleich zu meinem Capri 1600. Ich genoss erstmal ein paar Monate den RS. Da ich mit dem RS den Winter über nicht fuhr, nutze ich die Zeit für einige Arbeiten. 1984 begann ich damit den Motor auszubauen und das Fahrwerk komplett zu überholen.
Dies war für mich der Startschuss den Capri komplett technisch neu aufzubauen. ...

Den Motor hatte ich im Herbst 1985 komplett zerlegt und bis zum Frühjahr 1986 wieder neuaufgebaut.
Der Block wurde neu geschliffen, neue Kolben, neue Lager, ...

Die Ansaugkanäle der Zylinderköpfe hatte ich so gut es ging geglättet und erweitert ebenso die Ansaugung der Einspritzung. So präsentierte sich dann der fertige Motor vor dem Einbau. Später habe ich dann dem Motor noch Aluminium Ventildeckel eines Ford Scorpio eingebaut.

- Zylinderköpfe und Ansaugtrakt so gut wie möglich poliert
- Zusatzmotorölkühler
- Hosenträgergurten
- Innenbelüftete Bremsscheiben
- Granada Bremszangen
- Bilstein Stossdämpfer mit härterer Zug-/Druckstufe als original
- Sperrdiff mit 3.22 Achse
- Differentialöltemperatur Anzeige
- Motoröltemp.Anzeige

Obwohl der Capri RS ein sehr seltenes Auto in Österreich ist, habe ich hin und wieder Kontakt zu anderen RS Fahrern bekommen und diese dann besucht.

Leider ist der Kontakt zu den Besitzern im Laufe der Zeit abgerissen. Vielleicht sieht der eine oder andere sein Auto wieder auf meiner Site und möchte mit mir Kontakt aufnehmen.

E-Mails an michaelrs72@hotmail.com

Meeting mit einem 73 Capri RS2600 in der Steiermark