1969 wurde der RS als Basisfahrzeug für Renntourenwagen entwickelt und 1970 homologiert und ausgeliefert.

Die ersten 'Leichtgewicht' Capri RS 2600 waren extreme Geräte mit extra dünnen Scheiben, Plexiglas Seitenscheiben und Heckfenster, Türen aus fiberglasverstärktem Kunstoff, Motorhaube und Kofferdeckel aus Kunststoff, Innen leichtgewichtige Rennschalensitze mit fester Rückenlehne, keine Stosstangen und noch weitere Modifikationen die einen erfolgreichen Einsatz der Capri Tourenwagen garantieren sollten. Das Leergewicht solcher Leichtgewichts RS lag bei ca. 900 kg.

Neben diesen leichtgewichtigen Basisrennversionen gab es noch ein wenig zivilere Strassenversionen. Hierbei wurden die Polyesterteile durch normale Blechteile und die Plexiglasscheiben gegen normale Glasscheiben getauscht. Es gab normale Sportschalensitze mit Lehnenverstellung und lärmreduzierendes Dämmaterial. Übrig blieb aber , dass die ersten RS 2600 keine Stosstangen hatten, was den Capri sehr bullig wirken lies. In dieser Version wog der Capri auch gerade mal 1020 Kg.
- 3.22 Achsantrieb

Im Herbst 1971 wurde der RS modifiziert.

- neue Alufelgen im Vierspeichen Design.
- kleine Stosstangenecken Vorne und Hinten
- Modifikationen an der Einspritzpumpe um den Benzinverbrauch zu zügeln

Im Herbst 1972 wurde der RS wieder modifiziert. Diesmal Umfangreicher. Da die Basis Capris modifiziert wurden, machte der RS auch diese Änderungen mit.

- neues Design der Vierspeichen Alufelgen.
- die vorderen Stosstangenecken wurden ein wenig grösser
- eine durchgehende komplette Stosstange hinten
- Stosstangen in Mattschwarz
- neues Design der Zierringe
- zweireihige grössere Heckleuchten
- Zusatzscheinwerfer unter der Stosstange
- kleiner Frontspoiler
- neues Kühlergrill Design
- innenbelüftete Bremsscheiben mit grösseren Bremszangen
- weichere Dämpferabstimmung
- Federn mit weniger Tieferlegung und mehr Bodenfreiheit
- anderes Getriebe
- längere Übersetzung 3.09
- neue zwei Farben Kombinationen
- Zierstreifen auf der Motorhaube und als Heckeinfassung
- RS - Pickerl an den hintern Dachholmen
- neues Lenkrad mit flachen Speichen
- neue grössere Rundinstrumente

- spezielles RS Lenkrad
- Anfangs keine Mittelkonsole
- Scheel Sportschalensitze
- hartes Bilstein Fahrwerk
- spezieller Vorderachsträger, dadurch extrem tiefer mit negativem Radstand vorne
- spezielle Einblattfedern
- V6 Motor mit Kugelfischer Benzineinspritzung mit 150 PS
- V6 Motor 2637 ccm, 2.2 mm mehr Hub als der V6 Motor im Capri 2600 GT
- Zündfolgekrümmer mit Doppelrohrauspuffanlage
- Alufelgen (gegen Aufpreis sogar Magnesiumfelgen im Minilite Design)
- keine Stosstangen
- Versionen ohne durchgehende Stosstange haben die Kennzeichenbeleuchtung am Heckblech
- die einzeiligen Heckleuchten waren aus Kunstoff statt aus Metall
- ab 71 nur kleine Stosstangenecken
- ab 72 vorne kleine Stosstangenecken
- ab 72 Stosstangen in Mattschwrz
- spezielle RS2600 und RS Zeichen
- Doppelscheinwerfer (später auch bei Capri 3.0)
- die vorderen Kotflügel waren leicht ausgestellt und verbreitert
- keine seitlichen Lufteinlassattrappen
- ab 72 innenbelüftete Scheibenbremsen vorne