Text und Photos: Franz Reichl
Photos vom Juni 2001 und Frühjahr 2002
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Einige Photos von einer "typischen" Operating Session auf der gleismäßig ziemlich fertiggestellten 3-Ebenen-Anlage:
Werner und Ewald planen die nächsten Rangierbewegungen vor der "drohenden"Uhr.
"Wird es sich ausgehen?" Noch ist die Caboose nicht ganz grenzfrei...
Werner und Ewald planen, ihren Zug vom Hauptgleis aus zu rangieren, Gerold bearbeitet die westliche Seite des Bahnhofs Garfield.
Gerold hat einstweilen seinen Zug im bereits besetzten vordersten Gleis von Garfield abgestellt zu haben, um Ewald und Werner genügend Platz zu überlassen.
Im Frühjahr 2002 fand unter dem Motto "Abschied von den Mühen der Ebene" die letzte Operating Session auf der bis dahin vorhandenen obersten Ebeen der Anlage mit provisorischem Schattenbahnhof statt (alle Photos [FR]).
Die Gleise des Schattenbahnhofs sind markiert, Fahrpläne hängen an strategisch bedeutenden Stellen - es kann losgehen:
Klaus kämpft an der Anschlusstelle (unmittelbar nach Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof) gegen die Fast Clock:
Arbeitsplatz des Dispatchers, der auch als Freight Agent und Staging Yard Master agiert (Wagenkarten, Frachtzettel, "Master-Timetable", Fahrt-Auftrag für den nächsten Zug):
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Peter schlichtet als "Yard Master" des fensterseitigen Bahnhofs ein paar Wagenkarten in die dazugehörigen Boxen (op_201.jpg):
Karl (als "Engineer") und Ewald (als "Conductor") planen ihre Rangierbewegungen im türseitigen Bahnhof (op_200.jpg):
Conductor Ewald dirigiert (mit dem Entkupplungsstab) Engineer Karl's Rangierbewegungen (op_199.jpg):
Karl umfährt mit der 2099 ein paar Waggons am Hauptgleis. Zu klären ist noch, ob die Riesenkirschen noch verladen werden oder gerade angeliefert wurden, oder ob eventuelle Würmer im Stock Yard zur Verladung gelangen sollen... (op_204.jpg):
2099 fährt weiter am östlichen Kopf des türseitigen Bahnhofs (op_205.jpg):
Karl kuppelt die 2099 an ein paar Waggons (op_206.jpg):
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Industrien mit Gleisanschlüssen werden provisorisch mikt Schildern markiert. Hier der östliche Kopf des fensterseitigen Bahnhofs (f_198.jpg):
Der türseitige Bahnhof ist mit kleinen Wagenkartenboxen (für nach Westen und nach Osten hinausgehende Waggons, noch zuzustellende, zu be- oder entladende sowie abzuholende Waggons) ausgestattet (boxes_187.jpg):
Als Rangierbahnhof benötigt der fensterseitige Bahnhof Boxen für die verschiedenen Gleise (boxes_191.jpg):
Die Belegung der Gleise kann mit "Reitern" je nach Bedarf angepasst werden (boxes_192.jpg):
Ausser den Boxen für die Rangiergleise (links im Bild) hat der der fensterseitige Bahnhof auch Boxen für zuzustellende, zu be- oder entladende sowie abzuholende Waggons (rechts). In der Mitte ein Fahrplanauszug, links und rechts davon jeweils ein Gleisbild mit Liste der Industrieanschlüsse (f_197.jpg):
Auch der türseitige Bahnhof ist mit Fahrplan und Gleisschema udn Anschlußgleisverzeichnissen ausgestattet. Industrien mit Gleisanschlüssen sind auch hier durch Schilder (im Vordergrund stehend, im Hintergrund an den Latten befestigt) angedeutet (t_193.jpg):
Im Schattenbahnhof werden Wagenkarten den Waggons zugeordnet, um aus ihnen die hier beginnenden Züge zu bilden (s_196.jpg):
