Text und Photos: Franz Reichl
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(Arch_127.jpg):
St. Louis war im Sommer 2001 der Veranstaltungsort der NMRA-Convention und Train Show. "Offizielle" Information ist immer noch unter www.gatewaynmra.org/gateway2001.htm verfügbar.
St. Loius Union Station: einst einer der größten Bahnhöfe der Welt, heute Unterhaltungs- und Einkaufszentrum sowie Hotel (union_146.jpg):
Ehemalige Empfangshalle, heute Hotel-Lobby (union_151.jpg):
Ehemalige Bahnsteighalle, heute Bootsteich (union_150.jpg):
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Sogenannte Clinics bildeten wie jedes Jahr eines der Herzstücke der NMRA-Convention. Dort wurden verschiedene Aspekte des Modellbahnhobbies vorgestellt, Erfahrungen ausgetauscht, und es konnten in Workshops auch praktische Erfahrungen mit Modellbautechniken gewonnen werden.
Ein sehr praxisorientiertes Workshop beschäftigte sich mit Techniken des Airbrushing (airbr_41.jpg):
Die frisch lackierten Modelle wurden nachher getrocknet (airbr_039.jpg):
Ein Mittelding zwischen Verkaufsshow und praktischer Anleitung bildet seit einigen Jahren die Backdrop-Clinic. Hier werden zunächst Wolken mit Hilfe von Schablonen auf einen blauen Hintergrund gesprayt (backdr_37.jpg):
Es wird "von hinten nach vorne" gearbeitet, und nach jedem Arbeitsgang wird der gesamte Hintergrund leicht "vernebelt, sodass die Darstellung der weiter hinten befindlichen Objekte immer diffuser wird. Nach Sprayen der Hügel (wofür ebenfalls Schablonen käuflich zu erwerben sind) werden Details wie Bäume gepinselt (backdr_38.jpg):
Eine Auswahl von Schablonen findet sich im GOLDEN SPIKE Clublokal und wird demnächst zum Einsatz gelangen.
Zwei Clinics beschäftigten sich auch mit Chalk - Weathering. Beim Weathering mit "low-cost"-Mitteln konnten Teilnehmer auch selbst Modelle mitbringen und unter Anleitung die Techniken daran erproben (chalk_w_33.jpg):
Aber es gibt auch Fertigprodukte, wie z.B. von Bragdon Enterprises, die in einer Mischung aus Vorführung und Verkaufsshow demonstriert wurden (bragdon_126.jpg):
In einer Clinic zu Open Car Loads waren zahlreiche Beispiele zu sehen (loads_47.jpg):
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Zu den Höhepunkten, speziell für weit angereiste Convention-Teilnehmer, zählen jedes Jahr die von der NMRA Operation SIG (members.aol.com/Opsigmem/index.html) veranstalteten Operating Sessions. Lokale Modelleisenbahner stellen dafür ihre Anlegen zur Verfügung, und Gäste können gemeinsam mit erfahrenen Modellbahnern richtigen amerikanischen Betrieb machen.
Mike Broshears (broshears_12.jpg):
Mike Broshears (broshears_17.jpg):
Operation on Patrick Pope's Colorado Midland is described in detail in July 2001 NMRA Bulletin, pages 35-42 (pope_141.jpg):
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(kujawa_21.jpg):
John Hardy's JDS&E (St.Jaques Northern): interesting backdrops, a large/deep town between the isle of the layout and an opening to the rest of the basement (Hardy_062.jpg):
Len Appelbaum's New Mexico Western Reilroad ist a freelanced H0 layout with ATSF and SP influence. The area visible in this photo is called "Tehatch", since it is too small to represent Tehatchapi. The room is nicely finished (ceiling, lights, floor) (Appelbaum_067.jpg):
Industries and backgrounds (Appelbaum_069.jpg):
Industries are completed first (Appelbaum_073.jpg):
Richard Schumacher's St. Louis Southern has the benchwork and traks of the lower level of a double deck layout with "around the room helix" design completed. Richard has done a lot of research for what will be a very impressive layout. He implemented many good ideas, e.g. coupling magnets can be shifted out of the track center when not in use, switches are thrown via square tubing. (Schumacher_078.jpg):
Richard demonstrates the very rigid benchwork planned for the layout's upper level, consisting of 2*4s. The upper level will be set about 3 inches further back than the lower level, or the lower level will be less deep than the upper one. (Schumacher_079.jpg):
David E. Lotz's Burlington & Missouri River Railroad is based on the CB&Q.(Lotz_083.jpg):
The oval helix with 1.8% grade is combined with a double mainline turnback. The helix is built with "slotted studs", plywood held by the slots (in 2*4 studs) is supported from below by threads:
+-------+
| |
| |
| +--------
| | plywood
| +--------
[\\\\\\\\\\\\\\ thread
| |
| |
2 * 4
stud
(Lotz_085.jpg):
Venita and Richard Lake use "Schumacher Style Benchwork" for their El Dorado & El Reno (EL&EL) Railroad (Lake_088.jpg):
(Lake_090.jpg):
(Lake_092.jpg):
Randy Meyer hosted the traditional LD SIG Picnic and showed his impressive Canyon and Rocky Mountain Railroad, with connections to D&RGW, Silverton, in Sn3 scale (Meyer_096.jpg):
(Meyer_098.jpg):
Plan und nicht genau so umgesetzter 3D-Entwurf zu Mike Peters' Wyoming Rail Link (Peters_099.jpg):
Die Anlage wurde schließlich mit einer langen Halbinsel gebaut. (Peters_103.jpg):
(Peters_104.jpg):
Rick Newton hat im selben Haus sein N-scale switching Layout "Dakota Rail Link" untergebracht. Fallweise werden dieselben (Vorbild-)Züge in verschiedenen Maßstäben auf den beiden Anlagen gefahren (Newton_106.jpg):
Bob Johnson's "Pseudo Soo Line" (set in north central Wisconsin in 1953) has been built within 18 months, using existing parts of an old layout. The room is approximately 50 feet long and between 12 and 22 feet wide. The layout has more than 75 feet of backdrops, done by Bob's wife Prue, amont them many 2D town scenes and industries. (Johnson_107.jpg):
Eric Brooman's new Utah Belt has also been (re-)built to incredible detail (including impressive scenery made from hydrocal soaked newspaper and hand carved rocks) since only December 1999 (Brooman_118.jpg):
Eric Brooman's new Utah Belt (Brooman_119.jpg):
Eric Brooman's new Utah Belt (Brooman_121.jpg):
Bei der TrainShow möglicherweise zum letzten Mal öffentlich vorgeführt: (grosser129.jpg):
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(freight_058.jpg):
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(baldwin_010.jpg):
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(KCUS_045.jpg):
(KCUS_036.jpg):
(KCUS_037.jpg):
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(2516_089.jpg):
(diorama_110.jpg):
(hwt_097.jpg):
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Cinthia and Steve Priest's ATSF Emporia Sub (Priest_111.jpg):
Bob Miller's ATSF Oklahoma Sub (Miller_129.jpg):
Bob Miller's ATSF Oklahoma Sub (Miller_131.jpg):
Keith Jordan's ATSF Surf Line - San Diego (San_Diego_133.jpg):
Roger Zeigenhorn's Panhandle and Santa Fe (Zeigenhorn_141.jpg):
Dave Acheson's Joint Line (Acheson_145.jpg):
Dave Acheson's Joint Line (Acheson_148.jpg):
Mike Tomei's ATSF Albuquerque Sub (Tomei_014.jpg):
Mike Tomei's ATSF Albuquerque Sub (Tomei_016.jpg):
Jim Budde's Kanss Santa Fe and Pacific (kansas_023.jpg):
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(argentine_007.jpg):
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(MRyM1189_069.jpg):
(MRyM1189_071.jpg):
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(Rochelle_090.jpg):
(Rochelle_093.jpg):
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Der alte Bahnhof von Madison sowie der nicht mehr genz originalgetreue Zug im Vordergrund beheimaten heutezutage Geshäfte und Restaurants (Madison_100.jpg):
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Bei der Fahrt durch die USA finden sich auch heute noch zahlreiche Gebäude, die alt genug sind, um uns Anregungen zur Nachbildung auf historischen Modellbahhnanlagen zu liefern. Im folgenden ein paar Beispiele.
Historisch gewachsener Getreidespeicher in Sullivan/Illinois (Sullivan_196.jpg):
Getreidespeicher (Hintergrund und rechts) und Futtermittel-Anlage (Vordergrund, Mitte links) in Monticello/Illinois (Monticello_048.jpg):
Ein Diner im Stil der 40er- und 50er-Jahre findet sich entlang der (alten) US Route 63, nördlich von Columbia (Diner_168.jpg):
Rund um den Diner finden sich zahlreiche historische Tafeln und Schilder, hier z.B. eine Straßentafel mit einer der berühmten Burma-Shave-Werbungen, die aus 6 aufeinanderfolgenden Tafeln mit teils humorvollen Werbesprüchen bestanden (shave_165.jpg):
Für einen Nicht-Amerikaner ist es immer wieder eine Überraschung, Gebäude und Austattungsdetails, die als Modelle verfügbar sind, als tatsächliche Vorbilder vorzufinden. Hier z.B. ein Gebäude, das sich aus bekannten Bausätzen zusammensätzen liesse, mit einem Billboard am Dach, das inzwischen von zwei Firmen als Modell angeboten wird (W_Auto_053.jpg):
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