aus dem Bordbuch der "My Way" im Sommer 2004
  

Dank eines (unfreiwilligen) unbezahlten Urlaubes habe ich fast sechs Wochen mitten im Sommer frei. Ein Problem während der Vorbereitung ist die Zusammenstellung der Crew, da niemand solange Zeit hat um das Leben auf dem Wasser zu geniessen. Deshalb ist diese Reise geprägt von Besatzungswechseln. 

Mein Vater und ich beginnen die Sommerferien am 24.6.04 in Niffer. Das Ablegen gestaltet sich wegen starken Westwindes nicht sehr einfach. Auf dem Weg zur grossen Schleuse Niffer werde ich per Funk angewiesen, zu wenden. Zum ersten Mal geht unsere Fahrt durch die Corbusier-Schleuse, an der schon seit geraumer Zeit gewerkelt wurde.

Der Rhein empfängt uns mit viel Verkehr und zum Teil hohen Wellen. Nach der Ankunft in Breisach bunkern wir Diesel und machen's uns im nur halb vollen Hafen gemütlich.

Am nächsten Tag legen wir um 10 Uhr ab; Richtung Rhinau. Um den Schleusenwärter auf uns aufmerksam zu machen, brauche ich heute zum ersten Mal das Natel. Im sehr sauberen Wasser des Kanals erreichen wir den Hafen Boofzheim. 

Die Schleuse 76 hat so ihre Tücken, „My Way“ hat mit beiden Schleusenwänden Kontakt. Der Wind nimmt langsam ab, der Apéro findet im Freien statt und unser Grill kommt das erste Mal zum Einsatz. In der Bäckerei im Dorf versorge ich uns mit Brot bevor wir Richtung Strasbourg ablegen. Beim Koejac kurzer Zwischenhalt. Im Herbst wird das Unterwasserschiff fällig und ich lasse mir eine Offerte anfertigen.

Wir geniessen den Feierabend auf dem Achterdeck und erleben mit, wie Stromkabel kreuz und quer durch den kleinen Hafen gezogen werden. Das Resultat: Die Sicherungen lösen sich in Rauch auf und der ganze Hafen ist ohne Strom! Aber irgendein TV überträgt das EM-Spiel der Holländer trotzdem.

Am nächsten Tag habe ich eine Etappe bis Waltenheim vorgesehen. Die Anlegestelle gefällt uns aber nicht sonderlich gut und wir fahren durch; 18 Schleusen bis nach Saverne. 

Die schöne Scheitelstrecke ist uns bekannt und auch in der hohen Schleuse von Réchicourt schlagen wir uns gut. Am Nachmittag Ankunft in Lagarde. Hier haben wir uns vor Jahren mit dem Kanalvirus angesteckt, unser erstes Mietboot liegt sogar noch im Hafen.

Dann erfolgt der erste Crew-Wechsel, mein Vater verlässt mich. Dafür besucht uns meine Frau und bringt Caroline, unsere Jüngste mit. Für die nächsten drei Wochen wird sie auf dem Boot sein. Aber zuerst muss ich aber meine technischen Kenntnisse betreffend WC-Pumpen erweitern. Am Morgen geht vorläufig gar nichts mehr, die Pumpe schöpft nur noch Luft. Wir haben ja Zeit zum Auseinandernehmen und das Malheur ist bald beseitigt. Trotzdem kaufe ich bei der Bootsvermietung vorsichtshalber einen zweiten Dichtungssatz. Man weiss ja nie!

Am 2.7. legen wir ab, auf geht’s Richtung Nancy. Das Abwärtsschleusen mit Caroline funktioniert wunderbar. Wir fahren bis nach Dombasle, für heute reichts. Leider ist mit der im Kanalführer versprochenen Anlegestelle inkl. Wasser und Strom nichts geworden. Wir liegen in einem Industriegebiet in einem ehemaligen Hafen, nur noch einige Poller sind vorhanden.

Gegen Abend öffnen sich die Himmelsschleusen und wir sind froh, dass wir das Schiff nicht mehr verlassen müssen. Am Morgen dann die Überraschung, der Regen hat fast die gesamte Abluft der Zementindustrie herabgewaschen und natürlich alles auf unser Schiff gespült.

Die erste Schleuse kostet uns fast eine Stunde. Zuerst warten wir im Kanal, anschliessend anlegen, telefonieren und warten (dh. Schiff putzen). Endlich erscheint ein Schleusenwärter und öffnet die Schleuse. Ab jetzt läufts rund bis Nancy. Ich kämpfe im Hafen mit dem garstigen Westwind, aber mit Hilfe von Caroline liegt die „My Way“ schliesslich wie gewünscht am Steg. Auch der Hafenmeister kontrolliert und hat nichts auszusetzen. 

Bald brechen wir zwei auf um die Stadt zu erkunden. Leider ist der Place Stanislas im Umbau, unter den Gerüsten verschwinden fast die gesamten Bauwerke. Dank des guten Wetters können wir uns in eines der Strassencafes setzen und das Leben geniessen. Anschliessend marschieren wir über einen riesigen Strassenmarkt zurück in den Hafen. Dank an den Hafenmeister, der uns anschliessend die nötigen Tipps betr. Nachtessen gibt. Auch den Schlüssel zur Dusche erhalten wir ohne Depot (!!), einfach am nächsten Tag in den Briefkasten werfen. Am Sonntagmorgen wird direkt im Hafen ein schöner Markt aufgebaut und vor der Abfahrt versorgen wir uns mit dem nötigsten für die nächsten Tage.

An das Einsammeln der Schleusenfernbedienungen hat seit der Eröffnung dieser Strecke wohl noch niemand gedacht. Ich behalte sie mal, vielleicht kann man so was ja nochmals brauchen.

Am nächsten Morgen schleusen wir zusammen mit der „Shift Away“, einem grossen Holländer, der in der Breite knapp in die Schleusen passt. Nachdem es uns vorne in der Schleuse arg durchschüttelt und die Gläser in der Kombüse ihren Halt verlieren, lassen wir das Holländer-Ehepaar nach vorne und jetzt läuft die Schleuserei wie geschmiert.

Nach insgesamt 15 Schleusen legen wir um 16 Uhr in Charmes an. Im Wasser viele Boote und an Land mindestens ebenso viele Wohnmobile, die sich die Infrastruktur teilen. Ich hatte schon Duschmarken gekauft, als mir ein Nachbar erklärt, dass wohl das Warmwasser für heute gestrichen ist. Ich entschliesse mich also für eine Dusche an Bord, die Marken kommen mir bekannt vor, die kann ich schon noch woanders (z.Bsp. in Dole) brauchen.

In der Schleuse sehe ich mir den Schaden an, da sind Bleche verbogen und ich bezweifle ob die Hydraulik noch funktioniert. Die Frau des Besitzers flucht und wettert gegen die Kanalgesellschaft, in den Führern sei doch eine Durchfahrtshöhe von 3,5 m angegeben. Ich frage nach der Höhe ihres Bootes. Na ja, wenn man mit 3.48m das Gefühl hat, ohne Probleme durchzukommen, kann man halt enttäuscht werden.

Bald darauf ist es dann soweit, die „Shift Away“ bleibt tatsächlich unter einer Brücke stecken und erst nach mehreren Versuchen mit Vollgas vor- und rückwärts bewegt sich das grosse Schiff wieder. Jetzt ist Umkehr angesagt. Wir schleusen alleine weiter. Obwohl unser Verdeck nur 3,3m hoch ist, streifen auch wir unter einer Brücke leicht. Das mit den 3,5 Metern muss also wirklich mit Vorsicht genossen werden.

In Epinal misslingt das erste Anlegemanöver gründlich. Die Strömung erkenne ich erst später, und meine Steuerführung lässt wohl heute auch zu wünschen übrig. Ich habe also noch viel Raum für Verbesserungen. Schlussendlich liegen wir sicher an der Mauer vis-a-vis des Restaurants, mit Stromanschluss. Auch die Liegegebühren sind sehr moderat und wir planen schliesslich, ein paar Tage hier zu bleiben. Meine Frau soll hier für den Rest der Ferien an Bord kommen. Caroline und ich geniessen in Epinal drei freie Tage, eingeschlossen die Ankunft von Astrid, die unsere Crew von jetzt an verstärken wird.  

Unterwegs eine nigelnagelneue Anlegestelle für zwei Boote. Gut geplant die Lage am westlichen Ufer, genau gegenüber des Dorfes mit Bäckerei. Weit und breit keine Brücke (dafür ein Tunnel!, Anm. Webmaster). Zusätzlich ist die Liegezeit auf 8 Stunden beschränkt. Da hat sich der VNF selbst übertroffen.

Vor der ersten Schleuse zu Tal liegt ein Holländer am Ufer, ein schlechtes Zeichen auch die roten Lichter der Schleuse. Wir legen hinter dem anderen Schiff an und erfahren, dass seit ein paar Stunden nichts geht, der VNF aber avisiert sei. Wie durch ein Wunder kommt bald darauf ein Mechaniker und bringt die Automatik wieder in Gang. Wir erhalten auch einen guten Tipp zwecks Liegemöglichkeit, da wir nicht schon in Girancourt übernachten wollen.

Um 16 Uhr kommen wir im vollbesetzten Hafen von Fontenoy an. Es bleibt nichts anderes übrig, als das (sehr freundliche) neuseeländische Paar der „MS Johanna Grietje“ zu fragen, ob wir längsseits kommen dürfen. Wir revanchieren uns mit einem Verteilstecker und somit haben alle bewohnten Boote Strom für die Nacht.

Scheint auch kein Problem zu sein bis zur Schleuse 45. Diese zeigt mir ein rotes Licht und von weitem sehe ich ein kleines weisses Boot unten einfahren. Bald klettert ein bärtiger Mann die Leiter herauf und inspiziert die Schleuse, verschwindet aber wieder nach unten. Dann fährt der weisse Fleck wieder aus um kurz darauf wieder in die Schleusenkammer einzulaufen. „same Procedure“ auf der Leiter nach oben klettern, aber dann sehe ich wie sich der Mann der roten Stange behändigt und uns zwei rote Lichter an der Schleusenampel beschert. Da ich nirgends anlegen kann, muss ich im Kanal hin und herfahren, dank Seitenwind. Nur einfach im Wasser zu warten geht nicht.

Am Abend schaue ich zu, wie eine Péniche rückwärts heraufgeschleust wird und anschliessend die ganze Strecke bis zu uns Heck voran fährt. Auch eine Péniche kann nicht geradeaus rückwärts fahren, sieht aber imposant aus. Vor dem Einnachten lassen wir uns von einem deutschen Seglerpärchen ein tolles Elektrovelo vorführen. Das wär doch was für mich, leider haben die beiden das Teil in Mallorca gekauft. Liegt nicht an unserer Strecke.

Mit einem deutschen Boot aus Emmerich fahren wir auf der Saône bis nach Port s. Saône, eigentlich unser Etappenziel für heute. Leider führt der ANPEI seine Vereinsausfahrt durch und hat sich dieses Städtchen zum Ziel gemacht. Nicht nur der Hafen ist voll, auch am Kanalufer liegen die Boote eng hintereinander und immer noch kommen weitere Schiffe die Schleuse herauf.  

Wir fahren also weiter bis nach Scey s. Saône, den Hafen kennen wir von einer Bootsmiete gut. Hier liegen wir ruhig und geniessen den Abend. Der 14. Juli beginnt neblig, ich muss unsere Abfahrt verschieben denn man sieht keine 50 Meter weit.   

Nachdem das Wetter aufgeklart hat, durchfahren wir den Tunnel von St. Albin und geniessen die Fahrt auf der immer breiter werdenden Saône. Kurz nach dem Mittag kommen wir im Hafen von Seveux an. Hier hat's um diese Zeit genügend freie Plätze. Während wir es uns gemütlich machen, kommt „Kapitän Haddock“ an, Freunde seit langer Zeit. Nach ausgiebiger Begrüssung üben wir schon einmal (ausgiebig) das Feiern für den heutigen Abend.

Zusammen mit der Dorfbevölkerung gedenken wir der Erstürmung der Bastille. Gegessen wird in einem ehemaligen Kuhstall, neben uns sitzt der Maire mit seiner Familie und erklärt uns, was für lokale Spezialitäten im Einheitsmenu enthalten sind. Anschliessend wird getanzt bis wir müde sind und den Marsch zurück zum Hafen unter die Füsse nehmen.

Mit dem Skipper von „Cesar“ haben wir eine lange und tolle Unterhaltung, abends werde ich noch zur Schiffsbesichtigung eingeladen. Anschliessend wollen wir beide noch ein Feierabendbier geniessen, werden aber bald unsanft aus der Brasserie herausbefördert.

Schweren Herzens verlassen wir am 18.7. St. Jean Richtung Heimat. An der Einfahrtsschleuse des Rhein-Rhone-Kanals erhalten wir eine neue Fernsteuerung für die Schleusen. Ich frage den Eclusier, ob er meine andere Telecommande in Empfang nehmen wolle. Scheinbar sind wir nicht die Einzigen mit diesem Anliegen. Er nimmt die Steuerung entgegen und erzählt etwas von einer Sammlung, die er im Herbst nach Nancy senden will.

In Dole zum letzten Mal Besatzungswechsel. Caroline verlässt uns, dafür bringt mein Schwiegervater Nicole, unsere ältere Tochter, als Ersatz.

Die zweite Schleuse am nächsten Tag will nicht wie wir, oder ist’s nur die Fernsteuerung?

Nach der üblichen Wartezeit hilft uns der VNF weiter und wir kommen nach Rochefort. Schon lange wollte ich hier übernachten, aber jedes Mal war der Anleger besetzt. Heute hat es ein freies Plätzchen für uns! Wir legen an und können endlich auf den berühmten Felsen die Aussicht geniessen. Am Nachmittag Siesta im Schatten und ein kühles Bad im Doubs.  

Ich kann zwei Plaisanciers gerade noch vor der Einfahrt in die Engstelle stoppen. Sie wenden und legen vor uns an. Auf der „Lady Irene“ lernen wir einen der Hafenmeister von Mulhouse kennen. Das Restaurant im Dorf ist zu empfehlen, wir holen das Nachtessen von Dole hier nach.  

Da für den nächsten Morgen eine bergfahrende Péniche angesagt ist, legen wir schon um 8 Uhr ab. Die Automatikschleusen funktionieren bis fast zum Abend gut. Unser Liegeplatz an der Mauer bei Osselle ist mit drei Schiffen leider schon besetzt. Wir fahren zur Schleuse von Thoraise, müssen aber feststellen, dass diese streikt. Ich setze Nicole ab, was aber auch nichts bringt, die Talfahrer oben wissen nicht wer wie was warum.

Ich muss ein weiteres Mal das Handy zücken und siehe da, ganz erstaunt nimmt man mein Anliegen zur Kenntnis und verspricht baldige Besserung. Wirklich setzt sich bald darauf die Schleuse in Gang. Nachdem wir oben ankommen, macht uns ein Mietbootfahrer Platz am kurzen Anleger vor dem Tunnel. Hier verbringen wir die Nacht zusammen mit Leuten aus Florida. Ich muss feststellen, dass das Ami-Paar aus Vero Beach kommt, einem Kaff zwischen Orlando und Miami. Dort habe ich vor vielen Jahren einen Teil meiner fliegerischen Ausbildung genossen. Wie klein die Welt doch ist!

Nach nächtlichen Gewittern wird es heute wohl sehr warm werden (max 37°). Wir lassen Besançon für einmal links liegen und fahren durch den Tunnel Richtung Deluze. Dort soll ein neuer Halte Nautique eingerichtet sein. Bei unserer Ankunft dort ist aber nur noch ein Platz am talwärtigen Ende frei und wie nicht das erste Mal missling das Anlegen mangels Wassertiefe. Am Steg in Laissey lassen wir den Tag dann ausklingen.

Am Morgen zeigt das Barometer sinkenden Druck, es wird kühler und von Zeit zu Zeit verirren sich auch einige Regentropfen auf unser Boot. Ab heute Vormittag ist fertig mit Fernsteuern der Schleusen, es wird wieder von Hand gearbeitet. Um 14 Uhr legen wir in Montbéliard an. Gegen Abend treffen auch Peter und Dora sowie die Mireille ein. Peter hat sich entschlossen, sein Boot hier reparieren zu lassen, d.h. Heimreise mit dem Zug.

Auch auf der Mireille ist eine Reparatur angesagt, der Bugstrahler macht keinen Wank mehr. Wir setzen also morgen die Heimreise alleine fort. Zuvor führt uns am Abend Jean Pierre noch in die Kunst des Amère-Trinkens ein (für meine Frau dank ihrer elsässischen Herkunft nichts Neues).

Heute Morgen müssen wir schon in der zweiten Schleuse warten. Ein Aargauer ist wohl nicht aus den Federn gekommen und lässt uns fast eine Stunde in der Schleuse dümpeln.  

Letztes Jahr sind wir von Montbéliard bis Dannemarie durchgefahren. Heute reicht mir die Strecke bis Montreux Chateau, wo wir einen freien Anlegeplatz finden und den Nachmittag geniessen. Von Montreux Chateau nach Dannemarie ereignet sich nichts Besonderes. 

Morgen können wir erst um 10:30 Uhr mit Schleusen beginnen. Deshalb wird der letzte Tag auch einer der längeren, Ankunft in Niffer um 18:15 Uhr. Damit endet unsere Ferienfahrt für dieses Jahr. Wir freuen uns aufs Zuhause. Trotzdem weiss ich, dass es nicht lange gehen wird, bis ich wieder die Leinen lösen möchte.

Statistik:

153 Motorstunden  
830 km  
309 Schleusen

kein Schaden!

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