Die Unendliche Geschichte geht weiter:
Das Gasseil führt max. 2cm neben dem Turbolader vorbei:
Nachdem sich nun das erste Gasseil bald verabschiedet hat, weil es ihm neben dem Lader etwas zu warm geworden ist, mußte ich mir was einfallen lassen. Eine Verlängerung des Pedales soll Abhilfe schaffen:
Das Gasseil wird nun zwischen Kupplungs- und Bremspedal geführt. Damit wurde ein Abstand von zusätzlichen 7cm geschaffen. Am Bild ist vielleicht auch das Blech zu erkennen, wo unmittelbar nebenbei noch das aufgelöste Gasseil rauskommt:
Als Durchführung beim Blech (und gleichzeitig als Winkel, damit das Seil nicht so ums Eck geht) dient ein Teil von einer alten Stangl-Puch:
So sieht das Ergebnis nun aus. Funktioniert tadellos:
Nachdem ich kein ECU eingebaut habe, bewegt sich der Ladedruck momentan um 0,3 bis 0,4bar. Um auf ca. 0,5 - 0,6bar zu kommen, wurde eine Feder eingebaut:
Überdruck-Kolbenventil geschlossen, einstellbar 0,8-2,5bar Preis: 124€
Kurzbeschreibung: Bei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert. Solche Druckspitzen können Lagerschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Zwischenkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Die kleinen Aluventile können als einfache Membranausführung oder als einstellbare Kolbenventile geliefert werden. Die geschlossenen Ventile verhindern das typische Pfeifgeräusch wenn die Ladeluft entweicht.
Bearbeiteter neuer Metro-Turbo-Zylinderkopf (im Vergleich zu einem alten Standard-1275er-Kopf):
