Die Probleme reissen nicht ab

Die Probleme reissen nicht ab

 

Leider habe ich beim Eigenbau-Plenum auf was grundlegendes vergessen. Nämlich 3 Löcher zum Vergaser:

 

Hatte nur das große Luftloch, und die beiden für die Schrauben gemacht. Die anderen erschienen mir unwichtig. Wenn mir da nicht immer Harry der Spezialist zur Seite stehen würde, könnte ich das Hobby Mini-schrauben aufgeben (aufgrund verlorener Nerven).

Also Plenum abgeschraubt und gebohrt:

 

Es hat sich schon eine deutliche Besserung gezeigt, aber rund läuft er immer noch nicht. Dürfte aber jetzt wirklich nur mehr eine Benzindruck-/Vergaser-/Gemisch-Gschicht sein. Mein Motto: Probieren geht über studieren.

Bin mir mittlerweile ziemlich sicher, daß ich eine falsche Feder im Vergaser hatte (nämlich eine zu harte). Das würde auch erklären, warum's beim langsamen herausbeschleunigen Probleme gab:

     

Beide Federn mit Maßstab.

  

Hier als Vergleich der Federstärke einfach den Kolben oben draufgelegt.

 

Mittlerweile weiß ich, welche Federn ich da habe (mit Küchenwaage ermittelt). Es gibt 3 verschiedene für den HIF-Vergaser:

- Rot (Druckkraft ca. 130 Gramm)   -> das ist die weiche, die ich aus dem HIF38 hab

- Gelb (Druckkraft ca. 230 Gramm) -> DAS WÄRE DIE RICHTIGE FÜR'N TURBO, DIE MIR LEIDER FEHLT...  Scheiße.

- Grün (Druckkraft ca. 340 Gramm) -> das ist die harte, mit der ich zuerst gefahren bin

 

Bin mit der weichen Feder auch schon gefahren. Ergebnis: Der Motor dreht damit wunderbar hoch, jedoch beim Lastwechsel (schalten in den nächsten Gang) dürrt er komplett ab. Stirbt sogar ab.

 

Und ausserdem hatte ich die falsche Vergaserglocke (von einem HS-Vergaser) montiert. Leider paßt die vom HIF38 auch nicht, muß mir jetzt eine vom HIF44 besorgen. Die Plastikkappe oben muß dicht sein, darf kein Loch haben:

Links HS, Rechts HIF38. 

 

Der äußere Teil des Düsenstocks steht 1,7mm unter der Kante:

  

Mit dieses Einstellung bin ich als letztes gefahren. Der innerer Teil ist in dem Fall insgesamt 4,7mm unter der Kante. Kommt mir etwas fettig vor... 

 

Und das Popp-Off-Ventil verrichtet nun auch seinen Dienst. Bin mir nicht sicher, ob es das nicht sogar zu oft tut. Das Scheißding ist einstellbar. Gut und schön, aber auf was?

 

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