Seit langem wieder mal etwas neues beim Turbo:
Nachdem es mit dem Eigenbau-Plenum Probleme gegeben hat, mache ich nun eine andere Konstruktion. Hier zum Vergleich nochmals ein altes Foto davon, wo ich mit einer Reduzierungsplatte den Durchfluss eingeschränkt hatte:
Daraufhin bin ich mit dem originalen Knie (ohne Ladeluftkühler) gefahren, wobei es mir ja die Kopfdichtung geschossen hat (hier auch noch ein altes Foto):
Jetzt habe ich das originale Knie (direkt zum Turbolader) abgeschraubt, und anstelle dessen die Öffnung mit einer Platte abgeschlossen:
Leider ist dadurch die Führung der Rohre zum Ladeluftkühler etwas komplizierter geworden. Hier nur mal grob angedeutet:
Mit dem Gasseil dürft sich's ausgehen. An das abgeschrägte Rohr werde ich an der Unterseite gleich ein 25mm-Rohr schweissen, wo das Popp-Off-Ventil drankommt.
-) Weiters ist ein Reparatursatz für den HIF44-Vergaser bestellt, damit auch diese Fehlerquelle dann mal beseitigt ist.
-) Die Lambdasonde ist auch wieder repariert. Die hatte ich ja geschossen, weil das Pluskabel beim Starter an der Karosserie einen Kurzen geschlossen hatte.
-) Die Kupplung muss ich auch nochmal öffnen und auf korrekten Zusammenbau checken. Beim durchtreten fällt die Drehzahl ab und sie rupft. Gaaar kein gutes Zeichen...
Na hoffentlich bring ich jetzt wieder mal was weiter, damit der rote mal endlich Dampf ablassen kann.
Andreas