Zweiter Schraubertag
Trotz Handycap (steifes Genick) hab ich heut wieder gebastelt.
In der Früh hab ich mal den 1000er Motor von Kupplunsgehäuse und Getriebe getrennt.
Das Getriebe sieht einwandfrei aus, ist in perfektem Zustand! Einziges Manko: Die Endübersetzung ist nicht wie vermutet 3.44:1, sondern 3.1:1. Also noch länger als das Metro-Getriebe (3,21:1)! Aber was solls. Werden die Slaloms hald mit zweitem und erstem Gang gefahren, anstelle mit zweitem und drittem. Ausserdem sollte ja genügend Drehmoment anstehen...
Sehr viel Zeit hat das reinigen von Getriebe und Kupplungsgehäuse in Anspruch genommen.
Anschließend habe ich das zentrale Ölansaugrohr eingebaut.
Hierzu muß Tachowellenseitig der Deckel runtergenommen werden, um die Sicherungn der Wellen aufmachen zu können:
Dann wird die Achse der Vorgelegewelle ausgefädelt:
Anschließend rollt man die ganze Vorgelegewelle auf die anderen Zahnräder rauf, und fädelt dann zugleich mit dem Rohr das ganze wieder ein.
So sieht das dann fertig aus (am Grund kann man das Filternetz erkennen):
Eine weitere Verzögerung hat die Tatsache mit sich gebracht, daß beim 1000er Getriebe ein Zwischenrad ein kleineres Lager im Kupplungsgehäuse hat. Darum hab ich das Gehäuse vom 1000er nehmen müssen, was aber wieder keine Motorentlüftung vorgesehen hat. Drum: 2 Löcher bohren, M8-Gewinde schneiden und großes Loch ausbohren/feilen.
Dann hab ich das Getriebe auf den Motorblock aufgesetzt und montiert:
Beim montieren der Ölpumpe musste ich feststellen, daß diese vom Durchmesser her um ein Eutzerl nicht in den Motorblock passte. Keine Ahnung warum. Hab dann rundum eine Kleinigkeit weggefeilt, und alles war paletti.
Das Spiel vom mittleren Zwischenrad hab ich leider zum ausmessen vergessen, bevor ich das Getriebe montiert hab. Eine nachträgliche Kontrolle (auf meine Weise) hat aber supergut ausgeschaut:
Kupplungsgehäuse ist fertig montiert.
D.h. ich bin wieder an einem Punkt angelant, von wo an alles weitere Routine ist, weil ich's schon so oft gemacht habe. Es sollte keine bösen Überraschungen mehr geben.
Ach ja: Der HIF44-Vergaser könnt mich noch etwas zurückhauen. Da ist mir vom Choke das Achserl abgerissen, weil ich faulerweise Gasseil und Chokeseil nicht abschrauben wollte, und den Vergaser einfach zur Seite geklappt habe. Dabei ist dieses Malheur passiert...