Habe am letzten Mittwoch den Turbo gestartet:
Nachdem ich die Ölpumpe mit einfüllen und rückwärtsschieben aktiviert habe, hab ich gestartet. Anfangs wollte er überhaupt nicht starten. Die Zündung hab ich im Ruhezustand in etwa auf die 7° Vorzündung eingestellt. Trotzdem nur ein einzelner kleiner Huster. Nachdem ich dann den Verteiler nach mehr Vorzündung verdreht hab ist der Motor angesprungen. Er dreht etwas schwer. Entweder ist die Batterie wirklich schon so schwach, oder die Kompression ist so hoch. Muss erst klären, um wieviel der Block denn geplant wurde. Hab ja nur eine größere Zylinderbohrung bestellt, aber anscheinend ist er auch abgeplant worden. Naja, der Kompressionstest wird's zeigen. Ich hoffe nur, daß es nicht zu viel ist. Will ja so wenig wie möglich Kompression haben beim Turbo. 8:1 wär ein Traum. Davon bin ich weit entfernt.
Auf jeden Fall ist er am Stand dann gut gelaufen. Aber dann kam die große, böse Überraschung! Bin probeweise auf die Kupplung gestiegen, und wieder ist die Drehzahl gleich in den Keller gefallen! Obwohl ich mir 100% sicher bin, daß vom Motor her alles passt. Es kann daher nur mehr an der Kupplung liegen. Da hab ich ja damals auf die alte (pre-verto) umgerüstet, den Schwung abgedreht und einen grauen Automaten eingebaut. Keine Ahnung, wo das Problem wirklich liegt. Meine erste Vermutung war ein falsches Drucklager. Das ist's aber nicht. Und die vom Schwung abgedrehte Stärke hab ich auch ausdistanziert. Mir würde nur mehr der Kolben einfallen, auf dem das Ausrücklager montiert ist. Da gibts anscheinend auch verschiedene. Vielleicht hab ich da den falschen eingebaut. Das werd ich noch checken. Und wenn sich rausstellen sollte, daß der auch passt, dann rüste ich versuchsweise sofort wieder auf das neuere Kupplungsmodell um. Besser die Kupplung rutscht jetzt mal für den Anfang, als daß ich mir damit den Motor wieder ruiniere...
So, das waren die News beim Turbo.
Beim Kombi hab ich Pickerl gemacht. Warn nur die Wischerblätter zum tauschen, und die Spiele bei den Achsträgern einzustellen:
Der Kombi ist sowas von brav, das ist ein Wahnsinn. Einfach problemlos, dieser Mini.
Heut haben wir bei meinem Vater seinem grau/roten Mini die Halbachssimmeringe und den Getriebesimmering getauscht, und auch gleich die Kugelbolzen eingestellt. Jetzt darf er nicht mehr ständig Öl am Boden sabbern...
Andreas