Der Slalom in Seyring fand an einem sonnigen, aber doch etwas windig-kühlen Tag statt:
Wir sind so gegen 11:00 hingekommen, und haben gleich mal abgeladen:
Es waren so gut wie alle Rennminis aus dem Osten Österreichs am Start.
Franz befestigt gerade die Startnummern, und Robert prüft noch mal den Luftdruck:
Der Kurs war anfangs etwas verwirrend was dazu führte, daß auf allgemeinen Willen umgesteckt worden ist. Dann ging es langsam an den Start, und die Nervosität ist natürlich gestiegen.
Franz war wieder mal auf Abwegen im Grünland, worauf der Bus von den Streckenposten gleich weiter weg gestellt worden ist. Auch im Zielauslauf (=Fahrerlager) hatte er einen Dreher, was er aber zum Glück gemeistert hat. So ist er hald, unser Franz. Seine Zeiten waren tadellos, und ich habe ihn mir als Messlatte genommen:
Robert hat natürlich wieder mal mit super Zeiten geglänzt:
Jedoch Bestzeit ist wieder mal Harry gefahren, dessen Kombi wirklich wunderbar auf der Strasse liegt, und motorisch fehlts natürlich auch an nichts:
Im Fahrerlager war auch immer was los, sei es beim zuschauen, Benzingesprächen oder einem Päus'chen:
Gabi hat anfangs auch ein paar Runden gedreht, und sich anschließend dem Mikrofon gewidmet:
Dipl. Ing. Sam war mit seinem Puch natürlich ein besonderer Hingucker. Die Verladung auf seinem Hänger ganz zu schweigen. Vielen Dank an dieser Stelle auch für die wunderbare Moderation zwischen den Rennläufen! Das frischt das ganze herrlich auf!
Mein Mini ist von der Leistung her super gelaufen, der 2.Gang hat bis auf eine Kurve ganz am oberen Ende des Platzes gut gepasst.
Meine Problemchen: Ein Hut im Radkasten, der anschließend nicht mehr zu gebrauchen war, und massiver Ölverlust aus der Motorentlüftung. Dieser war aber in erster Linie auf zu hohen Ölstand zurückzuführen, nach mehreren Läufen ist's im wahrsten Sinne des Wortes weniger geworden. Habe aber schon Pläne, das komplett in den Griff zu bekommen:
Für mein Wasserproblem (wieder 110-115° Temperatur), habe ich jetzt mal von Vorreiter Walter den "Tropenlüfter" bekommen. Mal sehen, ob das vielleicht was bringt.
Als besonderer Act ist dann der Gewinner des letzten Beschleunigungsrennens (ein Freund von Harry) mit seinem VW Karmann Ghia (hoffe, ich hab das richtig geschrieben) an den Start gegangen. Das Gerät hat angeblich 250PS und mit Nitro nochmals um 150PS mehr...
Ein heisser Kampf um die Zeiten ist entbrannt, und es war bis zum Schluss spannend.
Hier die Ergebnislisten vom Slalomcup für historische Automobile (PDF):
Hier auch noch ein Link zu einer anderen Seite mit Bildern...