Historicka Lesna Zeleznica

Historische Spitzkehren - Waldbahn Nova Bystrica - Vychilovka
einzigartig in Europa
Spitzkehren zum Überwinden des Höhenunterschiedes von 218 m (Sattel Beskyd)

760 mm

Die Waldbahnen von  Kysuce und Orava wurden 1915 - 1918 zur Abfuhr des geförderten Holzes errichtet. Im Jahr1926 entstand durch Verbindung dieser zwei selbstständigen Waldbahnen eine der
bedeutendsten Waldbahnen in der Slowakei, die Waldbahn Kysuce - Orava.
Die Waldbahnen wurden durch den Ausbau der 10,5 km langen Verbindungsbahn von Gontkula nach Chmury verbunden. Technisch anspruchsvoll der Bau der Teilstrecke über den Bergsattel von Beskyd, Seehöhe 939,10m. Die Bahn mußte auf kurze Entfernung (Luftlinie 1.500m) einen Höhenunterschied von 217,69 m bewältigen. Wegen der Verkehrssicherheit wurden in dieser Teilstrecke 3 Spitzkehren ausgebaut.
Die größte Länge erreichte die Waldbahn am Ende der 20er Jahre mit fast 110 km.
Der Lokomotivpark bestand vor allem aus Dampflokomotiven
(MAV, Henschel, Krauss, Orenstein & Koppel)
Zum Holztransport wurden vorwiegend Schemelwagengestelle verwendet.
Der Betrieb auf der  Waldbahn wurde 1969 eingestellt und der Abbau begonnen (Ende 1971)
Die interessante Teilstrecke mit den Spitzkehren wurde zum technischen Kulturerbe erklärt und 1974 im Rahmen des völkerkundlichen Freilichtmuseums von Kysuce restauriert.
Derzeit hat die "Historische Spitzkehrenwaldbahn" eine Betriebsbewilligung zum Personentransport auf 3,6 km Streckenlänge, die in den nächsten Jahren noch weiter ausgebaut werden soll.



Index / Übersicht